Capìtolo 70

refrigerazione artificiale.

La linea di Collins addebitò da trenta a quaranta dollaro una tonnellata per nolo, un
carica che tutti i miglioramenti moderni e l'aumento nella taglia di
vasi, non è diminuito materialmente. In sei anni, comunque, il
società per azioni era praticamente in bancarotta. La velocità alta richiesta dal
Governo più che compensi il sussidio generoso, e sfortuna sembrò
intraprenda le navi. I "Artici" entrarono in collisione con un piroscafo francese
nel 1854, ed andò in giù con duecento e ventidui dei duecento
e sessanta-otto persone su asse. Il Liverpool sinistro e "Pacifico" giugno 23,
1856, e non fu sentito mai più di. Brevemente da allora in poi il sussidio era
riservato, e la linea famosa andò lentamente in giù ad oblio.

Era durante i migliori giorni della linea di Collins che è sembrato che il
È probabile che Stati Uniti raggiungano Gran Bretagna nella corsa per la supremazia su
l'oceano. Nel 1851 i vapore inviare britannici e totali impegnarono in straniero
mestiere era 65,921 tonnellate. Gli Stati Uniti cominciarono solamente ad integrare piroscafi
1848, ancora entro 1851 i suoi piroscafi di lungo corso aggregarono 62,390 tonnellate. Per
quattro anni la nostra crescita continuò così che nel 1855 noi avevamo 115,000 tonnellate
preso parte in commercio estero. Poi cominciò il movimento retrogrado, fino a che in
1860--di fronte alla durata degli incrociatori Confederati--c'era;  concedendo
ad un rapporto ufficiale al Ministero del Commercio Nazionale, "nessuna posta di oceano
piroscafi via dalle nostre proprie coste, dovunque sul globo, sotto il
Bandiera americana, ometta, forse, sul percorso di instradamento tra New York e Havre,
dove sono potuti essere poi in commissione due piroscafi che, comunque,
fu prelevato presto dopo. Le due o tre società di piroscafo che
o era stato in esistenza a New York aveva fallito o aveva abbandonato il
affari;  e la posta intera, passeggero, e traffico di nolo tra
Gran Bretagna e gli Stati Uniti, finora come questo fu portato su da
vaporizzi, era poi controllato (come è principalmente ora) da società britanniche."