Capìtolo 50

giorni;  436 miglia in un giorno;  per quattro giorni la sua media era 398 miglia.

"Lampo", costruì 1854;  tonnellaggio 2084;  corse 436 miglia in 24 ore, mentre disegnando
22 piedi;  da Inghilterra a Calcutta con truppe, in 87 giorni, colpendo altro
vasi che navigano da da 16 a 40 giorni;  da Boston a Liverpool in 13 giorni
20 ore.

"James Baines", costruì 1854, tonnellaggio 2515;  da Boston a Liverpool nel 12
giorni 6 ore.

Tre di queste navi vennero dai recinti storici di Donald McKay, a Nuovo
York, uno del più famoso di nave-costruttori americani. Le figure mostrano
il consolidi guadagno in taglia e la velocità che hanno caratterizzato il lavoro di americano
nave-costruttori in quelli giorni. Poi gli Stati Uniti erano in verità un
nazione marittima. Ogni ragazzo conobbe le taglie e record delle grandi navi,
ed ogni tagliatore magnifico aveva il suo partisans ansioso. Commercio estero era
attivo. Commercianti fecero il grande profitto su cargoes da Cina, e la velocità era un
primo elemento nel valore di una nave. Nel 1840 la scoperta di oro in
California aggiunse una richiesta nuova per oceano inviare;  il viaggio circa il
Incorni, già il terreno di proprietà comune abbastanza per whalemen ed uomini presi parte in mestiere asiatico,
fu preso da tens di migliaia di avventurieri. Poi venne alle notizie di oro
in Australia, e di nuovo richieste erano clamorose per americano più rapido
navi. Tutte le nazioni dell'Europa erano acquirenti ai nostri cantieri navali, e nostro
costruttori cominciarono seriamente a considerare se l'approvvigionamento di legname può
tenga fuori. I recinti di Maine e Massachusetts spedirono lontano nei campi per bianco
quercia tocca col ginocchio e pino coprendo. Foreste Meridionali furono disegnate su, ed anche
i pini grandiosi di Suono di Puget furono abbattuti per costituire alberi un yankee
nave.

**Le note di trascrittore:
Pagina 4:  Rimosso estraneo ' dopo "Corsari"
Pagina 41:  atempt cambiato per tentare




CAPITOLO II.

LA TRANSIZIONE DA VELE PER VAPORIZZARE--IL CAMBIO IN ARCHITETTURA MARINA--IL
LO SPOPOLAMENTO DI L'OCEANO--CAMBI NEL DESTINO DI IL MARINAIO--DA LEGNO A