Capìtolo 13

Vaso di Inghilterra fece più di due viaggi attraverso l'Atlantico raramente
senza essere addentato su da alcuno acquirente oltre mari. L'all'ordine del giorno
corso era per l'arte nuova per caricare con alberi o fa a pugni, sempre in
richieda, o con pesce;  prenda il largo per un mercato promettente, si sbarazzi di lei
carico, e prende nolo per l'Inghilterra. Là lei sarebbe venduta, il suo equipaggio
facendo il loro cammino verso casa nelle altre navi, ed i suoi soldi di acquisto spese in
articoli ebbero bisogno nelle colonie. Questa era la pratica all'ordine del giorno, e con
vasi venderono all'estero così presto dopo il loro completamento che i cantieri navali devono avere
stato attivo per essere andato bene fuori, come mostrano gli archivi, una flotta di pienamente 280
vasi per Massachusetts da solo entro 1718. Di fronte a questa durata, anche, il
Shipwrights americani avevano fatto tale progresso nel dominio della loro arte
che loro stavano costruendo navi per la marina militare reale. Il "Falkland", costruito a
Portsmouth approssimativamente 1690, e portando 54 pistole, era il più primo di questi,
ma dopo che le sue corvette di tempo, imbarcazione da diporto-di-guerra, e fregate furono lanciate in
Inghilterra Nuova mette in recinto lottare per il re. Era la buona preparazione per
costruendo quelli che ad un più tardi data dovrebbe lottare contro lui.

Guardando di nuovo sul record lungo di progresso marittimo americano, uno
non ma sia entusiasmato coi molti e gli importanti contributi fatti da
Americani--natio o adottò--ad architettura marina. Ad un americano
cittadino, John Ericsson che il mondo deve il propulsore di vite. Americani spedirono
il primo piroscafo attraverso l'oceano--la "Savana", nel 1819. Americani,
preso parte in una guerra fratricida, inventò l'ironclad nel "Monitor" e
il "Merrimac", e, dimostrando il valore di navi di ferro per guerra,
sondato il rintoccato funebre di navi di legno per mestiere pacato. Un americano prima
dimostrato le possibilità commerciali del piroscafo, e se storia
nega a Fulton precedenza intera col suo "Clermont", nel 1807 che può