Capìtolo 10

loro hanno pagato per loro da tasse dirette, come i romani o da pedaggi
impose su traffico, come molti governi di mediaeval preferirono fare.
Entrambi metodo risponde al suo scopo, purché il governo riconosce
la sua responsabilità;  e nessun governo mai riconobbe questo
responsabilità più pienamente di faceva il governo autocratico di vegliardo
Roma. Quindi il regime assoluto della Francia settecentesca riconobbe
questa responsabilità quando Luigi XVI intrapresero rimediare all'abuso di
tassazione disuguale, per la manutenzione delle strada pubblica abolendo il
corvee.

Verso il medio del diciannovesimo secolo, la domanda, da
scienza, di vapore alla locomozione binari fatti una speculazione favorita.
Immediatamente, capitale privato acquisì queste strada pubblica, ed a causa del
inelasticity della vecchia legge, li trattò come beni principali all'ordine del giorno, essere
amministrato esclusivamente per il profitto del proprietario. È vero che
società di binario posarono come agenti pubblici quando esigendo il potere a
prenda proprietà privata;  ma quando venne ad addebitando per uso di loro
modi, loro dissero di essere corrieri solamente privati, autorizzato contrattare come
loro accomodarono. Effettivamente, cominciò ad essere considerato un marchio di efficiente
gestione di ferrovia per estrarre il più grande reddito possibile dal
persone, lungo le linee di minima resistenza;  ovvero, tassando di più
pesantemente quegli individui e località che potrebbero resistere al meno. E
la richiesta dalle ferrovie che è probabile che loro facciano questo come una questione di destra
fu alzato da molto dal courts,[2] né ha addirittura ancora i giudici, dopo un
generazione di rivolta e di legislazione, insieme abbandonò questo
dottrina.

Le corti--di malavoglia, è vero, e principalmente all'istigazione
dei binari loro che trovarono la pratica che non dà profitto--abbia
discriminazione secondamente sconcertata come a persone, ma loro ancora
alzi la discriminazione come a località. [3] Ora, fra gli abusi di